Мотошкола Александра Андреева
+7 495 477 54 27
ТЦ «Капитолий», м. Университет
ТЦ «Капитолий», м. Университет
Без выходных 10.00 - 22.00
Как поднять мотоцикл на заднее колесо?
Что нужно знать, чтобы безопасно пробовать первые подъёмы?
Чтобы ездить на заднем колесе, сначала нужно выбрать способ подъёма мотоцикла.
Существует несколько способов подъёма, а по сути их всего два: с газа и через сцепление.
Важно понимать, чтобы при подъёме мотоцикла он не переворачивался назад, а угол наклона вы могли корректировать. Для этого используют задний тормоз. Именно благодаря работе заднего тормоза мотоцикл корректирует угол во время подъёма или возвращается в исходную точку.
Существует несколько способов подъёма, а по сути их всего два: с газа и через сцепление.
Важно понимать, чтобы при подъёме мотоцикла он не переворачивался назад, а угол наклона вы могли корректировать. Для этого используют задний тормоз. Именно благодаря работе заднего тормоза мотоцикл корректирует угол во время подъёма или возвращается в исходную точку.
Начнём с самого популярного способа, так как он первый по степени лёгкости понимания и подъёма мотоцикла на заднее колесо:
Подъём мотоцикла на заднее колесо с газа
Почему выбирают этот способ вначале?
Этот способ самый первый, потому что, когда вы ездите на мотоцикле, вы так или иначе устаете от обычной аккуратной езды и хотите проверить, на что способен мотоцикл. В игровой фоновой форме вы пробуете добавить чуть больше газа, чем обычно. Если у вас мощный мотоцикл, который обладает хорошим крутящим моментом, за счёт этого происходит подъём.
Чаще всего это спортбайки, нейкеды и мотарды. Также с газа очень часто поднимаются и питбайки — сейчас они доступны практически каждому школьнику, и первые подъёмы на заднее колесо обычно происходят интуитивно именно через газ, а уже потом пробуют подъём через связку газ–сцепление. Хотя и малокубатурные мотоциклы тоже можно поднять с газа при правильной технике рывка, совмещённого с корпусом. Есть такие мото, почти как велосипеды — лёгкие, и вот как раз они и поднимаются при помощи этой техники.
Что касается чопперов, чтобы они уверенно вставали с газа, обычно требуется много переделок — не только по подвеске, но и по мотору. Без серьёзного тюнинга этот класс мотоциклов, как правило, не предназначен для подъёма с газа, поэтому в рамках данной техники мы его не рассматриваем, хотя в целом это возможно именно за счёт доработок.
Как правильно делать первые попытки подъёма на заднее колесо через газ
Так же многое зависит от самого мотоцикла. Чаще всего подъём делают через открытие–закрытие газа: набирая скорость и прикрывая газ, мотоцикл чуть клюёт, а затем при открытии газа начинает подъём. Но есть и вариант, когда газ открывают сразу — не все мотоциклы позволяют это, но такой способ тоже существует. Рассмотрим через самый универсальный способ — сброс и открытие газа.
Подъём мотоцикла на заднее колесо с газа
Почему выбирают этот способ вначале?
Этот способ самый первый, потому что, когда вы ездите на мотоцикле, вы так или иначе устаете от обычной аккуратной езды и хотите проверить, на что способен мотоцикл. В игровой фоновой форме вы пробуете добавить чуть больше газа, чем обычно. Если у вас мощный мотоцикл, который обладает хорошим крутящим моментом, за счёт этого происходит подъём.
Чаще всего это спортбайки, нейкеды и мотарды. Также с газа очень часто поднимаются и питбайки — сейчас они доступны практически каждому школьнику, и первые подъёмы на заднее колесо обычно происходят интуитивно именно через газ, а уже потом пробуют подъём через связку газ–сцепление. Хотя и малокубатурные мотоциклы тоже можно поднять с газа при правильной технике рывка, совмещённого с корпусом. Есть такие мото, почти как велосипеды — лёгкие, и вот как раз они и поднимаются при помощи этой техники.
Что касается чопперов, чтобы они уверенно вставали с газа, обычно требуется много переделок — не только по подвеске, но и по мотору. Без серьёзного тюнинга этот класс мотоциклов, как правило, не предназначен для подъёма с газа, поэтому в рамках данной техники мы его не рассматриваем, хотя в целом это возможно именно за счёт доработок.
Как правильно делать первые попытки подъёма на заднее колесо через газ
Так же многое зависит от самого мотоцикла. Чаще всего подъём делают через открытие–закрытие газа: набирая скорость и прикрывая газ, мотоцикл чуть клюёт, а затем при открытии газа начинает подъём. Но есть и вариант, когда газ открывают сразу — не все мотоциклы позволяют это, но такой способ тоже существует. Рассмотрим через самый универсальный способ — сброс и открытие газа.
- Скорость, с которой вы пробуете подъём — должна быть постоянной. Это нужно, чтобы определить, какую порцию газа дать, чтобы подъём начался. Если скорость будет постоянно меняться, будет сложно понять, сколько газа нужно дать, и мотоцикл будет подниматься то выше, то ниже.
- Также можно попасть в «ловушку»: например, вы делали несколько раз подъём с средней скорости, добавляя средний газ. Потом сместились на более низкую скорость и дали чуть больше газа, чем на средней скорости — и мотоцикл может подскочить в два раза выше, чем ожидалось. Поэтому фиксированная скорость при первых попытках критически важна.
- Принцип лестницы — начинайте с самой низкой ступеньки подъёма и постепенно увеличивайте высоту подъёма. Не пытайтесь сразу поднять мотоцикл на максимальный угол.
- Скорость для первых выбросов зависит от мотоцикла:
- для литрового спортбайка — примерно 30–35 км/ч,
- для питбайка — примерно 5 км/ч.
- Скорость должна быть максимально низкой исходя из крутящего момента вашего мотоцикла, чтобы был запас на раскрутку двигателя после подъёма на заднее колесо. Вы должны находиться в начале диапазона крутящего момента двигателя, чтобы диапазон проезда был шире. Если же вы будете в среднем диапазоне оборотов, подъём станет дерганым и слишком чувствительным к работе газа, что приведёт к сильной тряске.
- Порция газа — это сколько вы открываете и держите газ в открытом состоянии. Всё это время мотоцикл будет подниматься, и если газ не закрыть, мотоцикл в итоге перевернется. Важно, чтобы подъём начался сразу, без пауз, а ваша задача — сразу прикрыть или немного закрыть газ, чтобы контролировать процесс. На этом этапе вы разберётесь, как начинать подъём, и эта первая порция газа является базовой.
- Вторая порция газа отвечает за плавное приземление. Как только мотоцикл начал опускаться, важно проследить за вашей реакцией на открытие газа, чтобы байк начал плавное снижение. Именно эта комбинация должна быть на автоматизме и отрабатываться на небольшом угле, чтобы было безопасно. Все подъёмы должны быть одинаковыми по высоте и с одинаковой скорости.
- После того как вы стабильно делаете подъём на небольшую высоту с одинаковыми выбросами, можно пробовать удерживать угол, к которому вы привыкли. Делается это так: после выброса и набора мотоциклом высоты, как только он начнёт движение вниз, открывайте газ снова. Таким образом вы не даёте мотоциклу падать — удерживаете его на высоте, постепенно набирая скорость. Чем выше угол, тем дальше будет проезжать мотоцикл. Так можно приблизиться к поездке в балансе — когда мотоцикл движется на заднем колесе с одной постоянной скоростью и углом.
- Работа задним тормозом
- После того как вы научились делать стабильные выбросы на заднее колесо, пробуйте добавлять задний тормоз во время удержания угла газом:
- Нажимайте на задний тормоз не закрывая газ, чтобы мотоцикл начал движение вниз от тормоза.
- Не держите тормоз постоянно — ваша цель, чтобы мотоцикл начал спускаться под контролем. Прочуствуйте работу тормоза: благодаря ему мотоцикл сначала начинает идти вниз.
- Нажимая тормоз, газ уже не закрывайте полностью, а просто чуть прикрывайте, притормаживая и успокаивая мотоцикл от резкого подъёма.
- Далее вы регулируете угол подъёма в связке с постоянным корректором газа и тормоза, постепенно снижая ускорение и двигаясь с ровной скоростью.
- Это ваша конечная цель — устойчивое удержание мотоцикла на заднем колесе с контролем угла и скорости, при минимальном дергании и плавном движении.