Без выходных 10.00 - 22.00
Как отключить трекшн-контроль на Ducati V4 S (и другие системы для трюков)
Настройка DTC, DWC и ABS на Ducati Streetfighter для вилли, бернаута и полной свободы
Подробная инструкция для тех, кто хочет уверенно поднимать переднее колесо и не бороться с электроникой. Streetfighter V4 S — мощный байк, и если настроить его грамотно, он станет твоим инструментом для трюков.
Как валить на заднем колесе на Ducati V4 S: отключаем Traction Control правильно
Настроить Ducati V4 S под вилли — реально. Главное — знать, как грамотно отключить DTC (traction control), DWC (контроль вилли) и при необходимости ABS. В этом материале — пошаговое руководство от мотоинструктора: как зайти в нужное меню, изменить настройки езды и безопасно научиться выполнять трюки.
Как зайти в меню настройки на Ducati V4 S
Чтобы зайти в меню настройки на Ducati V4 S, например Streetfighter, нужно использовать левый крайний пульт управления на руле — тот, где стрелки вверх и вниз и центральная кнопка подтверждения. Удерживаешь верхнюю стрелку — и попадаешь в главное меню. Дальше переходишь в раздел Riding Mode и выбираешь нужный режим: Road, Sport или Race. Именно там можно вручную изменить параметры.
Что отключать для трюков
Если хочешь делать вилли, бернаут, стоппи или дрифт — первое, что тебе мешает, это электроника.
Рекомендации от инструктора
Я как мотоинструктор рекомендую учиться трюкам под контролем. Это в разы безопаснее, понятнее и быстрее по прогрессу. Даже такие вещи, как отпуск сцепления и подача газа — надо делать с пониманием. Поднимать передок — это не просто резко газануть. Есть десятки нюансов: высота, угол, тело, реакция мотоцикла, настройка карты.
На первых этапах тренировки не так уж дороги, зато ты получаешь фундамент. Неправильные привычки — самая большая проблема у тех, кто учился сам. Даже просто понять, когда и как отпускать сцепление, с какой дозировкой открывать газ, на какой скорости и передаче — это уже сильно влияет на результат.
Почему это важно
Streetfighter V4 S — это мощный, чувствительный и технически сложный мотоцикл. Без правильных настроек и навыков он будет мешать тебе делать трюки. За 10 лет работы с разными байками и учениками я собрал большую базу приёмов, упражнений и решений. Моим инструкторам я передаю их по частям — дозированно, чтобы не перегружать.
Даже если ты катаешься давно, всегда найдутся тонкости, которые улучшат твой контроль и технику. Мы разбираем каждый трюк: как выйти в вилли, как удержаться, как ловить байк при опускании. Всё это — методика, а не просто «почувствуй момент».
Что дальше
Скоро мы запускаем структурированные программы по конкретным мотоциклам — с точными настройками, схемами, видео и пошаговыми пояснениями. Будут отдельные материалы по Ducati, Yamaha, KTM и другим байкам. Подписывайся на Telegram, следи за обновлениями и не бойся спрашивать. Всё реально — главное, делать это с умом и безопасно.
Настроить Ducati V4 S под вилли — реально. Главное — знать, как грамотно отключить DTC (traction control), DWC (контроль вилли) и при необходимости ABS. В этом материале — пошаговое руководство от мотоинструктора: как зайти в нужное меню, изменить настройки езды и безопасно научиться выполнять трюки.
Как зайти в меню настройки на Ducati V4 S
Чтобы зайти в меню настройки на Ducati V4 S, например Streetfighter, нужно использовать левый крайний пульт управления на руле — тот, где стрелки вверх и вниз и центральная кнопка подтверждения. Удерживаешь верхнюю стрелку — и попадаешь в главное меню. Дальше переходишь в раздел Riding Mode и выбираешь нужный режим: Road, Sport или Race. Именно там можно вручную изменить параметры.
Что отключать для трюков
Если хочешь делать вилли, бернаут, стоппи или дрифт — первое, что тебе мешает, это электроника.
- DTC (Traction Control) — ставь на 0 или минимум, чтобы заднее колесо не душилось электроникой.
- DWC (Wheelie Control) — отключи полностью, чтобы байк позволял подъём передка.
- ABS — можно отключить заднее колесо или полностью, в зависимости от трюка.
Рекомендации от инструктора
Я как мотоинструктор рекомендую учиться трюкам под контролем. Это в разы безопаснее, понятнее и быстрее по прогрессу. Даже такие вещи, как отпуск сцепления и подача газа — надо делать с пониманием. Поднимать передок — это не просто резко газануть. Есть десятки нюансов: высота, угол, тело, реакция мотоцикла, настройка карты.
На первых этапах тренировки не так уж дороги, зато ты получаешь фундамент. Неправильные привычки — самая большая проблема у тех, кто учился сам. Даже просто понять, когда и как отпускать сцепление, с какой дозировкой открывать газ, на какой скорости и передаче — это уже сильно влияет на результат.
Почему это важно
Streetfighter V4 S — это мощный, чувствительный и технически сложный мотоцикл. Без правильных настроек и навыков он будет мешать тебе делать трюки. За 10 лет работы с разными байками и учениками я собрал большую базу приёмов, упражнений и решений. Моим инструкторам я передаю их по частям — дозированно, чтобы не перегружать.
Даже если ты катаешься давно, всегда найдутся тонкости, которые улучшат твой контроль и технику. Мы разбираем каждый трюк: как выйти в вилли, как удержаться, как ловить байк при опускании. Всё это — методика, а не просто «почувствуй момент».
Что дальше
Скоро мы запускаем структурированные программы по конкретным мотоциклам — с точными настройками, схемами, видео и пошаговыми пояснениями. Будут отдельные материалы по Ducati, Yamaha, KTM и другим байкам. Подписывайся на Telegram, следи за обновлениями и не бойся спрашивать. Всё реально — главное, делать это с умом и безопасно.
Как отключить трекшн-контроль на Ducati V4 S — пошаговая настройка для трюков
Пошаговая инструкция, как отключить DTC, Wheelie Control и ABS на Ducati Streetfighter V4 S. Настрой мотоцикл для вилли, бернаута и других трюков с рекомендациями от мотоинструктора.