В чём разница торможения на мотоцикле при выжатом и отпущенном сцеплении
Эта методика разработана главным тренером Александром Андреевым и применяется всеми инструкторами нашей мотошколы.
В чём суть
Одна из самых распространённых ошибок среди начинающих мотоциклистов — торможение с заранее выжатым сцеплением. Это снижает эффективность замедления и увеличивает риск потери контроля над мотоциклом.
Методика, применяемая в мотошколе, предполагает постепенное освоение правильной техники торможения — на отпущенном сцеплении, с точной работой тормозами и дозированием усилия.
Практический разбор: три варианта

1. Торможение с отпущенным сцеплением
2. При закрытии газа и одновременном торможении двигатель начинает участвовать в замедлении — возникает эффект торможения двигателем. В этот момент заднее колесо может начать лёгкое проскальзывание (полублокировка), но не блокируется полностью. Это создаёт максимально эффективное замедление при сохранении устойчивости и контроля.
3. Торможение с выжатым сцеплением, без блокировки колес
4. Двигатель отсоединён от трансмиссии, замедление происходит только за счёт тормозов. При равномерной, но мягкой работе тормозами колесо не блокируется, но тормозной путь становится ощутимо длиннее. Возрастает нагрузка на тормозную систему и снижается устойчивость.
5. Торможение с выжатым сцеплением и блокировкой заднего колеса
6. Это худший вариант. При блокировке заднего колеса мотоцикл начинает скользить, теряя контакт с дорогой. Управление усложняется, особенно на скорости. В повороте такая техника приводит к срыву, заносу или падению.

Как правильно выполнять упражнение
Чтобы безопасно отработать технику торможения на отпущенном сцеплении, выполните следующее:

• Используется дорожный мотоцикл объёмом 600 см³, без ABS.
• Переключитесь на вторую передачу.
• Разгонитесь до 60 км/ч.
• Полностью закройте газ.
• Начинайте торможение, не выжимая сцепление, при этом следите, чтобы заднее колесо не блокировалось, а лишь частично скользило — находилось в режиме проскальзывания, сохраняя контакт с дорогой.

Это состояние — самое эффективное при экстренном торможении на прямой.
Оно позволяет минимизировать тормозной путь, избежать перетормаживания и сохранить контроль над мотоциклом.
Важная пометка
Для выполнения этого упражнения необходимо предварительно освоить базовые навыки торможения на малой скорости.
Рекомендуется пройти вводные упражнения, в которых отрабатывается:

• контроль газа
• плавное торможение
• работа передним и задним тормозом
• базовая посадка и устойчивость на прямой

Не пытайтесь применять технику полублокировки без начальной подготовки.
Это может привести к потере контроля и падению.
Дополнительно
В нашей мотошколе есть мобильное приложение, в котором:

• представлена структурированная программа обучения
• пошагово изложены все базовые приёмы торможения
• доступны видеоматериалы, пояснения, ошибки и корректировки

Для того чтобы правильно и безопасно выполнять упражнение по полублокировке, ознакомьтесь с базовыми техниками внутри приложения.
📲 Скачать приложение:
https://apps.apple.com/ru/app/andreev-moto-courses/id6744405370
📩 Telegram-канал мотошколы:
В нашем Telegram-канале регулярно обсуждаются темы управления мотоциклом, техники торможения, ошибки, практика и безопасность.
Там вы можете:

• следить за обновлениями методик
• задавать вопросы
• оставлять комментарии
• вступать в обсуждение с другими участниками

Канал ведёт лично главный тренер мотошколы — Александр Андреев.
Сравнение тормозного пути (эксперимент)
Для закрепления результата рекомендуется сравнить тормозной путь в трёх режимах:

1. С отпущенным сцеплением, без блокировки — короткий путь, уверенное торможение.
2. С выжатым сцеплением, без блокировки — путь увеличивается.
3. С выжатым сцеплением и полной блокировкой заднего колеса — самый длинный тормозной путь, высокая вероятность срыва.

Проверьте на практике разницу, выполняя упражнения последовательно.
Всегда контролируйте поведение мотоцикла и не допускайте блокировки в повороте.
Завершение торможения
Незадолго до полной остановки — в момент, когда скорость уже минимальна, но мотоцикл ещё продолжает движение — необходимо выжать сцепление, чтобы избежать заглохания двигателя.
Это финальный элемент упражнения, который выполняется только после завершения основного торможения.
Слишком ранний выжим сцепления снижает эффективность, а слишком поздний — приводит к остановке мотора.
Комментарий инструктора
Торможение на отпущенном сцеплении — это не просто техника, это основа безопасного замедления. Она требует точной работы, но в ответ даёт контроль, короткий тормозной путь и устойчивость. Выжатое сцепление в экстренном торможении — это потеря ресурса двигателя, удлинение пути и потенциальная нестабильность. Мы учим этому с первых занятий, и каждый наш инструктор действует строго по этой методике.